ရှေ့မီးရထားများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုထားသည်။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ သံမဏိနှင့် အလူမီနီယံတို့သည် မော်တော်ကားတွင်အသုံးပြုသော ထင်ရှားသောပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ရထားကိုယ်ထည်များ တည်ဆောက်ခြင်း။ရထား၏ကြမ်းပြင်ကို ဘေးနံရံနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော ရထားဘေးဘောင်များ၊ အမိုး၊ ကြမ်းခင်းပြားများနှင့် သံလမ်းများ အပါအဝင်၊အလူမီနီယမ်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားများအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ပေးစွမ်းသည်- သံမဏိနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ နှိုင်းရပေါ့ပါးမှု၊ အစိတ်အပိုင်းများ လျှော့ချခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းကြောင့် တပ်ဆင်ရလွယ်ကူသည်။အလူမီနီယမ်သည် သံမဏိအလေးချိန် 1/3 ခန့်ရှိသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းအများစုသည် ခိုင်ခံ့မှုလိုအပ်ချက်များကြောင့် သက်ဆိုင်ရာသံမဏိအစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်ထက်ဝက်ခန့်ရှိသည်။

ပေါ့ပါးသော မြန်နှုန်းမြင့်ရထားတွဲများတွင် အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များသည် (အများအားဖြင့် 5xxx နှင့် 6xxx ၊ အော်တိုစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ကဲ့သို့၊ ဒါပေမယ့်လည်း ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားမှုအတွက် စီးရီး 7xxx ) သည် သံမဏိနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိပ်သည်းဆနည်းသည် (ခိုင်ခံ့မှုအလျှော့မပေးဘဲ) နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဖွဲ့စည်းနိုင်စွမ်း၊ နှင့် corrosion ခုခံ။ရထားများအတွက် အသုံးအများဆုံး သတ္တုစပ်များမှာ 5083-H111၊ 5059၊ 5383၊ 6060 နှင့် အသစ်သော 6082 တို့ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ မြန်နှုန်းမြင့် Shinkansen ရထားများတွင် 5083 သတ္တုစပ်နှင့် 7075 အချို့ကို အများစုတွင် ပါ၀င်ကြပြီး၊ ဂျာမန်လေကြောင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများတွင် ပိုမိုအသုံးများသော၊ Transrapid သည် အများအားဖြင့် အကန့်များအတွက် 5005 စာရွက်နှင့် extrusion အတွက် 6061၊ 6063 နှင့် 6005 ကိုအသုံးပြုသည်။ထို့အပြင် မီးရထားပို့ဆောင်ရေးနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းများတွင် မိရိုးဖလာကြေးနီ-core ကေဘယ်လ်များ အစားထိုးအဖြစ် အလူမီနီယံအလွိုင်းကေဘယ်များကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။

ထို့ကြောင့်၊ သံမဏိထက် အလူမီနီယမ်၏ အဓိကအားသာချက်မှာ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားများတွင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု နည်းပါးပြီး အထူးသဖြင့် ကုန်ရထားများတွင် သယ်ယူနိုင်သည့် ဝန်အား တိုးမြင့်စေသည်။ရထားများ ရပ်နားရန် များပြားသော အမြန်ရထားနှင့် ဆင်ခြေဖုံး ရထားစနစ်များတွင် အလူမီနီယံ လှည်းများကို အသုံးပြုပါက အရှိန်နှင့် ဘရိတ်အတွက် စွမ်းအင်နည်းပါးသောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေနိုင်သည် ။ပေါ့ပါးသောရထားများသည် အခြားအလားတူအစီအမံများနှင့်အတူ လှည်းအသစ်များတွင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို 60% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ဒေသတွင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားများ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်အတွက် အလူမီနီယံသည် သံမဏိကို ရွေးချယ်စရာ ပစ္စည်းအဖြစ် အောင်မြင်စွာ အစားထိုးနိုင်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ဤရထားတွဲများသည် လှည်းတစ်စီးလျှင် ပျမ်းမျှ အလူမီနီယမ် ၅ တန်ကို အသုံးပြုသည်။သံမဏိအစိတ်အပိုင်းအချို့ (ဘီးများနှင့် ထမ်းတင်ယန္တရားများကဲ့သို့) ပါဝင်သောကြောင့် အဆိုပါလှည်းများသည် သံမဏိလှည်းများထက် သုံးပုံတစ်ပုံ ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။စွမ်းအင်ချွေတာမှုကြောင့်၊ အပေါ့စားရထားများ (သံမဏိနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်စက မြင့်မားလာသည်မှာ နှစ်နှစ်ခွဲခန့် အမြတ်ထုတ်ပြီးနောက် ပြန်လည်ရရှိလာပါသည်။ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်လျှင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများသည် အလေးချိန်ပို၍ပင် လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။

saad


ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ 19-2021